投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助動画検索<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ] [ 検索 ]

投稿募集！　スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す
[PR] パート情報 ハワイ格安旅行 福島の求人・転職 seo対策 物流費
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]
全415件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  |  《前のページ |  次のページ》 

アルゼンチン通勤列車放火事故（負傷者２０〜２１名）

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年12月 7日(水)22時44分19秒
  抹香鯨です。一月前の事件ですが掲載しておきます。

（概要）
　現地時間２００５年１１月１日８時半頃、アルゼンチン・ブエノスアイレス郊外のアエド駅で、上り列車（１５両編成・乗客約３００名）が全焼した。

（原因）
　日常的な列車の遅延で乗客が暴徒化し火炎瓶などで放火したとされる。鉄道民営化や米州首脳会議の反対勢力による犯行という発表がある。

（影響）
　不詳。

列車火災なのに各紙見出しが「１１３人逮捕」という不思議な事件。
たまたま列車がテロの標的になったのか、
あるいは１９７３年の上尾事件のように
鉄道運行に対する乗客の不満があったのかどうか。

近郊列車はこのように生き残っているようですが、
アルゼンチンの旅客鉄道は国鉄解体で崩壊してしまい、
トーマスクックの時刻表も寂しいことになっています。
サービス水準の厳格な契約なき国有（営）鉄道の民営化で、
旅客サービスが良くなったと評されるのは日本だけかと。 		 

高千穂鉄道臨時株主総会開催

 投稿者：めりけんこ  投稿日：2005年11月12日(土)23時08分37秒
  ９月の台風１４号で被害を受け全線運休中の高千穂鉄道の臨時株主総会が１１日開催されました。
そのせきで会社側から全線復旧には約２６億円の復旧工事費が必要で工期は３年７月必要との見通しが出されました。
会社側は、今月中にも結論(鉄道廃止　会社解散)を出す模様ですが
収入０では社員の給与も払えないし１２月になれば賞与の問題もあるためとのことです
被害の少なかった高千穂町付近の１２キロを観光鉄道として運行再開させようとの
動きもあり今後が注目されます。 		 

京浜東北線踏切事故関連

 投稿者：Ｋ  投稿日：2005年11月12日(土)20時58分46秒 		編集済
  こんなの見つけました。
信号無視は珍しくないけれど、踏み切りもこんなカンジとは・・・

http://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200511120175.html 		 

(無題)

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年11月10日(木)21時30分53秒
  １１月７日山手線内回りと京浜東北線の大宮方面の電車が止まる事故がありました。
原因は電線が落ちたそうです。
詳しい情報が入り次第また投稿します。 		 

広島電鉄

 投稿者：柳犬  投稿日：2005年11月 5日(土)18時14分28秒
  先日(11月４日午前8時50分ごろ)、広島電鉄がごみ収集車と衝突・脱線する事故がありました。
けが人等はいなかったようですが、先月(10月14日午後4時55分ごろ)にも宇品付近で13人が負傷する事故があったばかりです。

広島電鉄は路面電車なので鉄道ではなく「軌道」なのですが、広島市民であり、日常的に広島電鉄に乗る私としては非常に気にかけております・・・ 		 

掲載事故の追加

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年11月 3日(木)15時30分53秒
  抹香鯨です。年表に次の事故を追加しました。
●2005年10月12日　ＪＲ京浜東北線踏切事故

事故の内容は単なる無謀横断ですが、
全国の踏切に改修が加えられる影響を残したため、
当年表の掲載対象としました。

今回に問題となった、踏切警報機の「こしょう」表示は、
鉄道と住民や通行人の相互依存関係に頼るシステムと見えますが、
メディアの無責任系コメントやブログなどでは
ＪＲの無責任姿勢が厳しく追及や非難されており、
本当に世知辛い世の中になったものです。
このような、何でも他人事だと思い相手の責任とみなす社会は、
悲惨な事故を量産し続けるインフラになると思います。

＞11/1・Ryouさん：
情報のご提供ありがとうございます。
ただ、今回の事故で社会的あるいは趣味的な影響が出ていないため、
当面は年表への掲載を見合わせたいと思います。
また、死傷者ゼロとはいえ、列車火災にしては報道が少なすぎるため、
その規模は建物火災におけるボヤのレベルだったものと思われます。

1000系はまもなく全廃が見込まれる老朽車両ですが、
2002年のＷ杯の年に市長が交代して、地下鉄の民営化が打ち出されてから、
電車の座席の生地の擦り切れや、穴の手縫いでの修繕が目立つようになり、
採算改善のためにメンテナンスコストをケチっているのかもしれません。

ＪＲ九州と横浜市営地下鉄は、ローカルニュースレベルの小さな事故でも
即座に公式サイトにニュースリリースを上げる態勢を敷いているようです。
こういう積極的な情報公開は、利用者の信頼度を上げるだろう一方で、
現場の社員や職員の萎縮につながり、かえって事故を誘発する懸念も
感じられるような気がします。処分先行でなければ、いいのですが。

＞11/3・パイロットさん：
コメントありがとうございます。
尼崎事故、あるいは福知山線事故については、
奇跡をもって運転士から事情聴取ができたり、
偶然に撮影された当時のビデオ映像でも出てこない限り、
完全な形での事故原因の究明は無理かもしれません。
しかし、時速７０キロ制限の曲線を時速７０キロ以下で走って入れば
事故は起きなかっただろうという点には争いがないので、
事故対策としてはその実現こそが第一かと。

最近のＪＲ西日本新型ＡＴＳ設定ミス報道にも見られるとおり、
メディアは相変わらず、非難目的の姿勢を取り続けています。
言い換えると、事故促進の世論や社会の形成に努力されているような。
先月に日比谷公会堂で鉄道安全シンポジウムを聴いてきましたが、
（参加報告をここに上げようとして、まだできてきません）
国も鉄道会社も有識者も外国でも、事故の防止を図るうえで、
非難や懲罰は役立たないどころか弊害だという見解で一致しているようです。 		 

尼崎事故再度ですが

 投稿者：パイロット  投稿日：2005年11月 3日(木)14時19分47秒
  再度繰り返すようですが
Google　eathというWEB航空写真で６６ｍ上空から
尼崎事故の現場を見ました。おそらく事故前なのか後なのか
（駐車場が整然としてる）不明ですが・・そんなにきついカーブじゃないのに
名神高速からおそらく６〜７つ目の架線柱に触れたと思われますが
不思議ですね。 		 

横浜市営の列車火災

 投稿者：Ryou  投稿日：2005年11月 1日(火)21時21分26秒
  10月27日夕方にあった横浜市営地下鉄の車両火災です。出来ればそのまま載せて下さい。
●2005年10月27日　横浜市営地下鉄列車火災事故(負傷者なし)

(概要) 2005年10月27日16時40分頃、神奈川県横浜市港北区の横浜市営地下鉄新横浜駅で、停車中のあざみ野発湘南台行列車(1000系電車6両編成)の4号車から出火。すぐに乗務員が消火器で消し止めたが移動のため、電源を入れたところ、再び同じ場所から出火した。

(原因)　床下機器の老朽化による漏電とみられる。事故車両は1973年製。

(影響)　新羽〜横浜間が約3時間にわたり、不通となった。事故車と同型の車両を全車点検することになった。 		 

インドで旅客列車転覆

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月29日(土)18時26分7秒
  今日インドで川が氾濫していて鉄橋が崩壊
そこへ旅客列車が突っ込み脱線転覆
１５０人以上が死亡すると警察は予想しているそうです。 		 

アメリカで貨物列車脱線

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月20日(木)18時43分54秒
  ５日前アメリカで化学薬品を運んだ貨物列車が脱線炎上する事件がありました。
警察は付近の住民を避難させました。
パソコンなので情報はそれくらいでした。 		 

業務連絡

 投稿者：伊邪那美  投稿日：2005年10月16日(日)23時02分53秒
  満鉄さん、このまえ安来さんが怒っていましたが
何があったのでしょう。 		 

今後に反映を考えています

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年10月13日(木)00時05分23秒
  抹香鯨です。

＞8/30・新田さん：
ご訪問ありがとうございます。
また、コメントが大変に遅れまして申し訳ございません。
『事故の鉄道史』『事故の鉄道史２』は前世紀に読んでいます。
安くない本ですがその内容の濃密さに価格以上の価値を感じる一方で、
定説に対する反論部分の取り扱いは難しいところ。
日比谷線の事故は2000年ですのでサポート外ですが、
仮にバージョン３が出れば取り上げられるかもしれません。 		 

お願い

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年10月13日(木)00時03分31秒
  抹香鯨です。

＞Ａさん：
申し訳ありませんが、
当サイトの趣旨により、掲載依頼には応じていません。
また、過去の鉄道事故の報告は、具体的にお願いします。
それに、投稿には題名の付記をお願いします。 		 

(無題)

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月10日(月)19時30分46秒
  １９１８年７月９日アメリカテネシーナッシュビルで列車衝突
１０１名が死亡
どうか載せてください
返事を待っています。
お願いします。 		 

(無題)

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月 8日(土)18時59分13秒
  サンセットリミテッド号の事件です。
暑い夏に線路が湾曲してサンセットリミテッド５４両が脱線転覆しました。
死傷者は不明です。
いい情報がなくてすいません 		 

(無題)

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月 4日(火)18時40分3秒
  つい最近京浜東北線で蒲田発南浦和行きの各駅停車に人が轢かれる事故がありました。  

2005年1月26日のロサンゼルスでの事故

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年10月 3日(月)23時43分54秒
  抹香鯨です

＞10/3・Ａさん：
その事故については今年１月２８日付で
「ロサンゼルス郊外で列車脱線衝突事故」の題で投稿しています。
12画面目あたりを探してください。 		 

(無題)

 投稿者：Ａ  投稿日：2005年10月 3日(月)19時02分29秒
  この間アメリカで自殺しようとした男性が途中で怖くなって現場に自動車を置きっぱなしにしたそうです。
そこに貨物列車と電車が衝突　脱線しました。
詳しい情報がなくてすいません 		 

高千穂鉄道その後

 投稿者：めりけんこ  投稿日：2005年 9月29日(木)15時03分38秒
  高千穂鉄道の被害状況です(同社ホームページより引用)
橋梁流出２ヶ所　　　　　　第一五ヶ瀬橋梁　第二五ヶ瀬橋梁(北方町)

橋梁障害１ヵ所　　　　　　第四五ヶ瀬橋梁　河川水位が鉄橋を超えたため軌道上に多数　　　　　　　　　　　　　障害物あり

築堤崩壊２ヶ所　　　　　　早日渡ー亀ヶ崎　第四五ヶ瀬橋梁ー日之影温泉駅の区間にて

駅冠水による軌道障害　　　日之影温泉駅

☆☆☆高千穂鉄道ホームページに災害現場写真が掲載されています。☆☆☆

個人的感想といたしましては再開はとても厳しいかと思います。
最低復旧費だけで十億近く必要になると思われますので
現状のままでは資金回収は不可能と思われます。
バス転換になる可能性が高いと思います
しかしあれほどの被害で人身事故にならなかったのは良かったと思います
抹香鯨様の言われる通りだと思います。 		 

高千穂鉄道

 投稿者：抹香鯨  投稿日：2005年 9月26日(月)19時06分33秒
  抹香鯨です。

＞9/10,16・めりけんこさん：
情報のご提供ありがとうございます。
ＪＲは早期に復旧し、高千穂鉄道は続報がありませんが、
約２０年前の時点ですでにバス転換が可能と判断された、
近年は一日数百人の利用しかなく運営費にも困る鉄道ですので、
国からの神風が吹かない限り復活は困難だと見えます。
できるとして、日ノ影〜高千穂の観光鉄道化までかと。

当サイト的には、当日に始発からしっかり列車を止めていた
高千穂鉄道の運行態勢を評価したいと思います。 		 
以上は、新着順141番目から160番目までの記事です。 4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  |  《前のページ |  次のページ》 
／21 


[PR] 美容皮膚科