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    <title>抹香鯨の鉄道事故年表　掲示板</title>
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    <description></description>
    <dc:language>ja</dc:language>
    <dc:date>2009-09-22T16:13:11+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/461">
    <title>東京メトロ東西線　衝突事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/461</link>
    <description>2009年9/9日(水)
午前4時8分頃　東京メトロ東西線東陽町駅で、始発街をしていた、(メトロ車05系初期型同駅発、西船橋行10両)普通電車に、作業列車(4両編成)が衝突、上下線とも一部区間運休していたが、同日、午前9時57分に運転再開した、29万人の足に影響が出た

事故原因は東京メトロによると、保守車両は規定速度（時速３５キロ）を超える４０キロで走行。さらに運転の作業員が東陽町駅にいる始発車両の存在を失念してしまい、３０～４０メートル手前で非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという
始発前で駅内には乗客はなく、作業用の…</description>
    <dc:creator>焼き鳥</dc:creator>
    <dc:date>2009-09-22T16:13:11+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/460">
    <title>RE:ＪＲ横須賀線ブレーキ故障事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/460</link>
    <description>＞５／７　近鉄・東武ファンさん：
情報のご提供ありがとうございます。記事を増強してみます。

（概要）
２００９年５月７日６時５０分頃、
神奈川県横浜市のＪＲ横須賀線新川崎・横浜間で久里浜発津田沼行列車
（Ｅ２１７系電車１５両編成・乗員２名？乗客約３，０００名）が
非常停止し立ち往生した。乗客４名の気分が悪くなり病院へ搬送。
後続の２列車（横須賀線久里浜発千葉行？列車・Ｅ２１７系１５両編成と
湘南新宿ライン大船発宇都宮行？列車・Ｅ２３１系電車１０両編成）も駅間で停止。

（原因）</description>
    <dc:creator>抹香鯨</dc:creator>
    <dc:date>2009-08-09T10:05:59+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/459">
    <title>RE:近鉄難波駅架線事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/459</link>
    <description>抹香鯨です。いつもご無沙汰しております。
今も鉄道のトラブルは絶えませんが、
これらが鉄道の安全性と信頼性の向上に材料を与えることを期待し、
利用者の側からも無用な影響の発生を避ける心がけをしたいものです。

＞４／２６　ＭＥ－Ｔさん：
近鉄難波駅構内での事故情報のご提供ありがとうございます。
熱で架線が垂れ下がるなど、確かにずいぶんと珍しいトラブルですね。
近鉄独自のコンパウンドカテナリー式剛体架線も悪さをしたのでしょうか。</description>
    <dc:creator>抹香鯨</dc:creator>
    <dc:date>2009-08-09T09:13:01+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/458">
    <title>湘南モノレールオーバーラン事故（負傷者なし）</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/458</link>
    <description>（概要）
２００８（平成２０）年２月２４日９時５４分頃、
神奈川県鎌倉市の湘南モノレール西鎌倉駅構内で、
大船発湘南江の島行列車（５０００系電車３両編成・乗員２名乗客２２名）が
オーバーランして分岐器に衝突し停止、
対向列車である湘南江の島発大船行列車（５００系電車３両編成・乗員２名乗客１６名）が
分岐器の手前で緊急停止した。

（原因）
電車のモーターを制御する装置からの電磁ノイズにより
電車のアクセルがかかりっぱなしになったところで、
運転士がブレーキ操作を継続したため、
…</description>
    <dc:creator>抹香鯨</dc:creator>
    <dc:date>2009-08-09T08:56:53+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/457">
    <title>京葉線越中島変電所火災（負傷者なし）</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/457</link>
    <description>（概要）
２００９年７月３０日、１３時５０分頃から２０時５５分頃まで
京葉線東京～蘇我間が不通となり、新木場～葛西臨海公園間で
東京発蘇我行列車（２０５系電車１０両編成、
乗員２名？乗客約５００名）が立ち往生した。

（原因）
東京都江東区のＪＲ東日本越中島変電所で火災が発生したため。
その原因は立ち往生列車の電気回路のショートだと後に判明したが、
原因不明のまま他の変電所を修理し電気を流したため、
停電が再度発生して復旧が遅れた。

（影響）
列車１６６本が運休し、１３万８…</description>
    <dc:creator>抹香鯨</dc:creator>
    <dc:date>2009-08-09T08:23:20+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/454">
    <title>南武線踏切事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/454</link>
    <description>2003年1/13日　朝5時50分

ＪＲ南武線矢向－鹿島田間の塚越踏切で、上り列車と車が接触しました
209系(6両編成)が車と接触して午前7時過ぎに　武蔵溝ノ口～立川間で折り返し運転をはじめました
残りの川崎～武蔵溝ノ口間は不通が続いていて10時20分に運転を再開しました</description>
    <dc:creator>す</dc:creator>
    <dc:date>2009-06-09T20:24:30+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/453">
    <title>JR名松線　無人走行事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/453</link>
    <description> 名松線列車無人走行事故
2009年（平成21年）4月19日 22時13分頃
&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;三重県津市白山町のJR名松線家城駅で、車両の入れ替え準備作業中に運転士がおよそ5分間列車を離れたところ列車（1両）が無人で下り坂を走り始め、およそ8.5km離れた井関駅・伊勢大井駅間の踏切付近で停止した。けが人はいなかった。</description>
    <dc:creator>す</dc:creator>
    <dc:date>2009-06-09T20:20:13+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/452">
    <title>JR横須賀線ブレーキ故障事故(負傷者4名)</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/452</link>
    <description>GW明け早々、こんなトラブルがありましたね。
概要
2009年5月7日6時50分頃、神奈川県横浜市のJR横須賀線横浜・新川崎間で久里浜発津田沼行き普通列車(E217系電車15両編成)の非常ブレーキが作動し、緊急停止し、後続列車2本も同区間で立往生、乗客4人が気分が悪くなり、病院に運ばれた。

原因
ブレーキの回路断線。

影響
横須賀線と湘南新宿ラインが約3時間に渡り、運転を見合わせた他、故障したのと同型の車両全てを緊急点検をする事になった。</description>
    <dc:creator>近鉄・東武ファン</dc:creator>
    <dc:date>2009-05-07T21:04:53+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/450">
    <title>近鉄難波駅架線事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/450</link>
    <description>少し前のことですが、近鉄難波駅にて特殊な事故がありました。

２００８年７月３日夕方、難波駅構内にて架線が垂れ下がる事故が発生。現場は地下区間の引き上げ線で熱がこもりやすい状態ですが、阪神なんば線工事の進捗に伴い熱を拡散させる装置を一時的に撤去していたために架線が伸びたそうです。

この事故の影響で一部列車のパンタグラフが損傷し該当車両が区間運休となった他、車両点検や架線の復旧作業により約３時間運休しました。</description>
    <dc:creator>ＭＥ－Ｔ</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-26T03:51:22+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/449">
    <title>鹿島臨海鉄道貨物列車衝突事故（負傷者２名）</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/449</link>
    <description>（概要）
２００９年４月２０日１３時４０分頃、
茨城県神栖市の鹿島臨海鉄道神栖駅構内で、
停車中の貨物列車（１０両編成）に
別の貨物列車（機関車１両＋貨車７両編成）が衝突、
５両が脱線した。誘導者と運転士が負傷。

（原因）
手動式の分岐器が誤った方向へ開通していたため。

（影響）
不明。

報道が少ないため詳細は不明ですが、
衝突したのが「車両」なのか「列車」なのかで扱いが違うのでは。
貨物駅構内での衝突脱線はたいしたことないと思う一方で、
積み荷とぶつかり方に…</description>
    <dc:creator>まっこうくじら</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-20T23:18:41+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/448">
    <title>ＪＲ名松線車両逸走事故（負傷者なし）</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/448</link>
    <description>（概要）
２００９年４月１９日２２時１３分頃、
三重県津市のＪＲ名松線家城駅から車両（キハ１１形気動車１両）が逸走、
約８．５ｋｍ先の井関・伊勢大井間の踏切付近で停止した。

（原因）
運転士がブレーキをかけずに車両を離れたため。

（影響）
なし。同種事故の再々発が懸念される。

またＪＲ東海が、また名松線で、また幽霊列車を走らせました。
また運の良いことに一切の被害や損害は発生しなかったため、
数日経てば忘れられる笑い話に留まってしまうのでしょう。

前回の事故を受…</description>
    <dc:creator>まっこうくじら</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-20T23:03:02+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/447">
    <title>長崎本線推進軸脱落事故（負傷者なし）</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/447</link>
    <description>（概要）
２００９年４月１９日１５時頃、
長崎県長崎市のＪＲ長崎本線現川（うつつがわ）駅で、
佐世保長崎行快速「シーサイドライナー」
（キハ６６形？気動車２両編成）が緊急停車した。

（原因）
先頭車の床下にある推進軸などの部品が脱落して走行不能になったため。

（影響）
乗客９６名が後続の特急に乗り換えた。

自動車のドライブシャフトに該当する気動車の推進軸が
走行中に落ちれば脱線転覆事故につながる可能性も高かったはずで、
単に走行不能になって済んだとは、本当に運が良か…</description>
    <dc:creator>まっこうくじら</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-20T00:06:06+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/446">
    <title>掲載事故８件を追加しました</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/446</link>
    <description>ご無沙汰しております。次の事故を追加しました。

・１９４３年１０月２６日　土浦駅列車衝突事故
・１９４５年８月８日　西鉄筑紫駅列車空襲事件
・１９４８年１月５日　名鉄瀬戸線脱線転覆事故
・２００４年１０月２０日　飯田線電車脱線転覆事故
・２００８年１月１６日　島原鉄道踏切事故
・２００８年１０月２３日　あおなみ線電車脱線事故
・２００９年１月１５日　函館本線普通列車非常停止事故
・２００９年２月２７日　近鉄東青山駅列車脱線事故

飯田線の自然災害は数えだしたらキリがないと思います…</description>
    <dc:creator>まっこうくじら</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-14T21:12:27+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/445">
    <title>２００２年９月２６日名鉄踏切事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/445</link>
    <description>「１０００系電車８両編成」と記載されていますが、1000系（通常４連をさす）ではなく、1130系６連＋1800系２連(1134F+1804F)です。
1134-1184が廃車になり、残った1384以下４両が改造され1380系となりました。</description>
    <dc:creator>名鉄利用者</dc:creator>
    <dc:date>2009-04-12T23:12:45+09:00</dc:date>
  </item>
  <item rdf:about="http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/444">
    <title>近鉄東青山駅列車脱線事故</title>
    <link>http://6242.teacup.com/tetsudoujiko/bbs/444</link>
    <description>つい先日、近鉄大阪線でこんな脱線事故がありました。(負傷者なし)
概要
　2009年2月27日午前5時半頃、三重県津市白山町の近鉄大阪線東青山駅で下り普通列車(1253系電車2両編成・乗員2名・乗客9名)が駅の引き込み線に進入し、2両とも脱線、うち先頭車が本線の架線柱をなぎ倒した。

原因
　作業員が前夜の作業での簡易ポイント置き忘れとみられる。

影響
　2月27日午前11時半現在、青山町-伊勢中川間が不通となり、名阪ノンストップ特急も運休となっている。</description>
    <dc:creator>近鉄・東武ファン</dc:creator>
    <dc:date>2009-02-28T14:42:17+09:00</dc:date>
  </item>
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